（央视财经《经济信息联播》）受疫情等因素影响，良多人开始把自行车作为出行工具的新抉择，户外骑行也越来越潮水了。新一轮骑行热，使患上自行车以及相干装备的销量直线回升。

骑行风催热单车销售 热门车型求过于供

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陈嘉骏是一位骑行喜爱者，骑行有5年光阴了。如今除夏日，他每一周都市连结骑行两次以上。

骑行喜爱者 陈嘉骏：疫情之后，感应清晰骑行的人变多了。好比在长安街上，无论是骑同享单车的，仍是骑自己车的人，都变患上更多了。装备变患上更业余，车重量更轻。

因为气温适宜，加之健身场合停息凋谢，在北京的胡女士，近期也开始抉择骑车出行。

骑行喜爱者 胡小萱：公共交通无心分会感应有交织熏染的可能性，骑行的光阴也相对于愈加锐敏以及从容。在家行动以及户在行动感应仍是纷比方样。骑车在日后疫情的状态下，可能是对于咱们来说更不便的行动方式。

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记者碰头了多少家北京自行车销售门店懂获取，近期，自行车以及相干骑行产物的销量直线回升，一些热门车型曾经处于断货状态。

北京某自行车品牌销售门店店长 于明哲：偏竞技的行动车型，好比公路车根基上曾经卖断货了。定货周期比往年长，想订一个适宜的尺寸，再加之自己兴致的色调，根基都患上在半年左右。

在另一家自行车销售门店，记者懂获取，当初价格在1万到1.5万元之间的行动自行车***受招待，而相干定单也是求过于供。

北京某自行车品牌销售门店店长 孔令满：同比5月份的话，妨碍当初，曾经超过去年130%。再收单根基上排到2023年、2024年了，往年根基上就不订到货的定单了。

高端行动单车中间零部件减速国产化

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中国自行车产量占全天下一半以上，国内消耗量也居天下前线。可是中高端车的中间零部件，超90%仍因此进口为主。受疫情影响，国内提供链不稳。良多企业被动研发，减速中间零部件国产化。

在山东德州的一家行动自行车工场，工人们正加班加点妨碍消耗。负责人看护记者，往年，中高真个行动自行车销售******酷热。

山东某自行车消耗企业总司理 王春青：据咱们1到4月份的统计，比去年同期翻了1倍还要多。1到2万元的进阶公路车******受招待。求过于供当初是常态，咱们的定单也接到了2023年。

王春青介绍，当初他们自行车的消耗周期要20天左右，因为变速器等关键中高端零部件还依附进口，而物流不顺畅使患上全副热销车型的零部件临时处在缺货状态，因此延迟了交货周期。而在广东广州的一家自行车企业，记者懂获取，当初他们的定单交货周期也从多少个月到1年不等。

广东广州某自行车企业销售总司理 张小平：一些高真个自行车，消耗者需要提前3-6个月预订能耐拿到，同样艰深车型甚至需要1年的光阴。因为消耗者购车需要发达，而咱们整机紧缺，造成咱们的产能跟不上。

为了缓解零部件充实压力，一些自行车消耗企业曾经在国内被动追寻低劣提供商，而良多自行车零部件企业也加大了关键中间部件的立异研发力度，并在变速器等产物畛域实现突破。

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（编纂 刘峥）