北京中间城区慢行交通出行比例达到47.8% 创近10年来新高品质化慢行情景让自行车回归都市

近些年来，玄色的非灵巧车道、怡人的滨水步道及绿道等逐步走进北京市夷易近生涯，既不便了交通，也让大师享受到了休闲的兴致。去年，北京中间城区抉择慢行交通(自行车以及步辇儿)出行比例创近10年来新高，达到47.8%，比2017年降职了6.9%，自行车正在回归都市。

品质化的慢行情景越来越多

石景山保险工业园北靠八大处山脉、南临永定河引沟渠，自行车道、滨水绿道以及地面廊道联网成片，无论是骑行仍是步辇儿，都能享受到望山看水的兴致。值患上一提的是，工业园的地面廊道将园区多少栋写字楼连在一起，下班族在午休时还可能在这里溜达健身。这一大片以写字楼为主的工业园，不光要下班族穿梭的身影，还排汇了左近居夷易近前来遛弯遛娃。昨天下战书，多少个小孩子在自行车道上骑车游玩。

石景山区城管委道路配置装备部署科科长彭鹏介绍，作为石景山的树模名目，石景山区保险工业园慢行系统包罗滨水绿道、园林步道、园区便道以及地面廊道四全副，全长1000米的滨水绿道建树已经于2019年尾开工。别看工业园慢行系统惟独一公里，它曾经以及永引渠中间的木栈道以及滨水道连在一起，全长达到了5公里，可能从西五环永引桥不断缩短到西山脚下。彭鹏说。

全长6.5公里的自行车通勤专用路，健步悦骑的高品质二环辅路慢行廊道……近五年来，像石景山区保险工业园慢行系统这样的名目在北京越来越多，且各具特色。北京品质化的慢行情景越来越多了，抉择绿色出行的市夷易近也越来越多了。

同享单车年骑行量近10亿次

北京交通发展钻研院轨道所短处王书灵介绍，2021年，中间城区慢行交通出行比例创近10年来新高，达到47.8%。在新街口外大巷、天坛东路等51条道路，早高峰骑行量每一小时超过3000辆次，不便了市夷易近***后一公里的通勤出行。审核数据呈现，北京市夷易近慢行出行被迫不断降职，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次(公共自行车)降职至2021年的9.5亿次(同享单车)，自行车出行已经回归都市。

成果的眼前源自理念的转变。近些年来，北京市以慢行优先、公交优先、绿色优先交通发展理念为指引，从以车为本向以报答本转变，鼎力倡讲以及增长慢行系统发展。北京市交通委员会都市面路打点处一级主任科员荆禄波介绍，近些年来，北京先后方式《北京市慢行系统妄想(2020-2035年)》《北京市十四五时期慢行交通品质降职妄想》等一系列妄想文件，为慢行系统发展清晰偏差。如初次提出压减灵巧车道宽度用于拓宽自行车道以及步道、重视路口慢行优先、配置自行车优先标识等系列技术措施，让慢行系统建树以及刷新有章可循。

体检让慢行系统更瘦弱

公司主要从事不锈钢护栏、车库玻璃雨棚、铁艺围墙栏杆、铁艺楼梯、阳台栏杆、自行车阳光棚、系统门窗、玻璃幕墙、阳光房、玻璃车库雨棚、楼梯扶手、车库门、铁艺系列等的设计，制作，安装以及门窗、幕墙玻璃、阳光房的修缮及维护。现拥有专业安装团队80余名、维修团队30余名，其中技术员、安全员、高级技工20余名。

从2020年开始，交通部份立足北京市日后慢行交通发展现状水平，借鉴哥本哈根、伦敦等国内都市先进履历，构建慢行交通服务评估审核系统。也便是说，经由体检的方式，清晰慢行系统进一步改善的偏差。

道路宽度、灵巧车占道等成果均纳入审核体检指标。2021年评估服从呈现，中间区、石景山区以及都市副中间非灵巧车宽度达标率均超过80%，其中中间区宽度达标率***高，为83%。近些年来，随着配置装备部署打点以及秩序打点的不断降职，配置装备部署占用步道及灵巧车侵入自行车道的违法征兆不断改善，2021年配置装备部署占用步道率较2020年着落10.5%，自行车道违停侵入率较2020年着落47%，市夷易近骑行也愈加牢靠。

为保障自行车出行顺畅，2021年以来，全市累计配置自行车路口一次左转共74处，清晰灵巧车、非灵巧车、行人交通流线以及通畅权限，路口通畅秩序患上到清晰改善。荆禄波介绍，下一步，北京将不断增长东三环以及北四环辅路的慢行系统整治，打造牢靠、友好的出行情景。

文/本报记者 刘洋