公交车玻璃边缘的这些黑点，是做甚么用的？

谜底是，防御玻璃自爆。

因为玻璃车窗是牢靠在金属窗框上的，玻璃的边缘与金属框细密散漫。夏日炎炎里，蒙受过烈日灼晒的金属框、玻璃都市产生区别水平的升温。玻璃吸热较少，金属框吸热较多。车窗玻璃中间区域温度较低，而边缘以及金属框打仗的部位温度较高，组成为了玻璃中的温度梯度。

此外，因为热胀冷缩，在升温条件下，玻璃以及金属框都市发生区别水平的缩短。玻璃的缩短水平虽不如周围的金属框，但处于金属框搭界区域的玻璃，一方面受热缩短，另一方面又会受到金属框缩短的牵拉浸染。

这样一来，玻璃就发生了变形，留意，这是局域变形。在变形的局域左近，玻璃从边缘到外部，各全副之间产生了相互浸染的内应力。即边缘玻璃向内发力，中间玻璃向外发力。这种内应力的浸染畛域越小，患上到的应力效应就越强。当玻璃外部的相互浸染力大到未必水平后，就会产生自爆。

为了防御这种状态的发生，技术职员们给车窗边缘贴上了这层黑点。（古早推拉窗，少有黑点）因为玄色吸热，以是在蒙受暴晒时，玄色元素较多的部位温度较高。车窗边缘的这层黑点，巨细区别，密度扩散区别。越挨近玻璃边缘的黑点越大，温度也越高；反之，越挨近玻璃中间的黑点越小，温度越低。

有了这层过渡，玻璃窗外部的温度梯度扩散区域变大，内应力的浸染畛域变大，所产生的成果随之削弱。

说到这，你也不用太甚忧虑。近些年中国钢化玻璃的品质以及产量同步回升。公交车窗受震撼影响大，周围情景也算卑劣。但坐了这么一再公交，也惟独寥寥多少个幸福儿遇上过车窗自爆。而且就算玻璃自爆，也不会像片子里那样碎成渣渣，顶多就会裂开。

此外，公交车窗的钢化玻璃，紧贴旅客，且车辆行驶每一每一造成光照以及温度条件迅速变换，需要思考自爆的危害。而家装以及大厦的玻璃艰深不面临每一每一迅速变换的温度情景，离人距离又较远，以是艰深毋庸忧虑其自爆。

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